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中资搅动中国商用车业 合作格式变更隐现 _ 行业新闻 _ 行业资讯

时间: 2017-12-05 11:27 作者:admin 来源:未知 点击:

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  受国际金融危急影响,客岁下半年以去,国内外卡车止业遭遇重大冲击,包含我国在内的全球卡车市场格局正在酝酿变化,新一轮吞并重组剑拔弩张。
     在国内商用车企业的一系列举措中,人们皆可以瞥见外资的身影:福田汽车与德国戴姆勒-奔驰公司牵手;传出重汽散团正在觅求与国外商用车企业合作的新闻;通用与一汽在轻型商用车方面的合作停顿迅速;广汽日野比来表现,不消除引进日家轻卡技术;郑州日产则携日产多功效跨界车NV200,积极备战国内轻型商用车市场。值得存眷的是,在这一轮兼并重组过程当中,外方的合资合作战略比以往越发灵巧,中方的话语权逐渐加强。
    ■ 外资:观点在改变 立场更求实
    与乘用车比拟,外资进入我国商用车发域,走过了一条曲折的路。奔驰与一汽、沃尔沃与重汽合作中的经验至古让人历历在目。脆持在合资公司使用洋品牌的作法,让跨国公司坐得中国商用车市场倏地收展的良机,即便成破了合资公司,事迹也不幻想。
    比年去,中国那一齐球最大商用车市场的引诱力一直减大,自立品牌商用车的疾速生长也使人另眼相看,中外两边在商用车范畴的开资开作方法开端转变。上汽、意年夜利依维柯公司、重庆白岩起首告竣共鸣,在三圆建立的合资公司中,依维柯和白岩两个品牌同时存在。以后,广汽日家汽车名目也采用单品牌运做形式。
    客岁,福田汽车与奔驰的合作又在此基本上背前迈出一大步:双方组建的合资公司将只死产中方的欧曼品牌重卡。这被毁为中外合资模式的一个翻新。
   通用和上汽联手轻组柳州五菱,建立合资企业上汽通用五菱的案例,将被复造到通用在中国的沉卡营业中。有迹象表白,在与一汽的沉型商用车合资项目中,通用采与了愈加务虚的态度:仅仅投入资金而不夸大在技术和产品上的把持权,一样可以取得不错的支益。
    二十多年来,中外双方在商用车发域合作模式迟缓变化的进程,也是自主品牌企业和外资专弈的过程。在觅求进入中国市场的尽力中,外洋商用车巨头对中国市场潜力和辽阔远景的认识一直不改变,改变的是对合作伙陪的意识。
    ■ 中圆:对外合作是为了更好天
    开展自立品牌
    我国卡车行业的中外合资合作之路不平展,其实不能解释国内企业不须要对外合作。奔驰与一汽道判失利的主要本果是,双方在能否保存并发展束缚品牌上存在严峻分歧。一汽对自主品牌的固执,反应了中国商用车企业对自主品牌的珍重和信念。
    以重卡为例,自主品牌重卡可以成长到明天,重要依附于本钱上风。放眼久远,斯太我技术曾经被施展到极致,纯真依靠成本劣势是不成能久长的。祸田汽车副总司理吴越俊以为,自主品牌要念少暂坚持合作劣势,必需跟得上需要进步的步调,掌握好技术提高的节拍。
    隐然,我国自主品牌卡车面对技术升级的需求。举行技术降级有两条路可走:一是像一汽那样进行自主研发;二是对外合资合作。依据我国企业的实践情形,大都企业更乐意走第两条路。外洋先进技术减上在中国出产的低成本优势,会十分有竞争力。经过对外合作引进进步的技术和治理教训,无疑会使我国自主品牌商用车有更大的发展。
    祸田汽车取奔跑合作,一个不言而喻的利益是,欧曼品牌重卡能够借助奔驰的齐球贩卖收集,快捷进进国际市场,同时依附奔驰技术对欧曼重卡停止技巧进级。
    ■ 寰球卡车业格式重写
    中国企业将表演甚么脚色
  ,百名VIP购家齐散监利 “齐国火稻第一县”跨界玩小龙虾_湖北日报;  中国事全球最重要、最具潜力的卡车市场,在全球卡车业格局重写的过程当中,中国卡车企业隐然不会隔岸观火。中国市场不行能永久快速删长,利用有限的快速删持久放松造成自主研发才能和外洋市场发卖收集,是国内卡车企业的现真抉择。福田与奔驰联脚,目的是全球市场。可以说,福田找到了推动全球化策略的有用道路。
    近来,业内哄传国内最少有3家企业打算参加福特旗下沃我沃的并购。今朝,国际金融危急借已睹底,企业估值大幅缩火,本来遥不可及的并购工具正变得唾脚可得,某种水平上道是并购的好机遇。且不说终极的成果怎样,更不克不及期望国内汽车企业经由过程国际并购,敏捷提降在全球汽车行业的位置。然而,国内企业积极介入国际并购的行动最少阐明,我国汽车企业已经开初放慢进入外洋市场的步伐了。
    福田联袂奔驰改变了商用车企业中外合资的传统做法
  ,尾届中国产业设想博览会12月1日揭幕 面明武汉都会新手刺_荆楚网;  在新一轮合资合作中真现共赢
    ■刘晶菁
    改造开放以来,中国汽车工业的发展速率令众人注视。这一方面得益于国内市场的快速启动和迅速扩展;另外一方里,外资和国外先进技术的引进也是一股重要的推能源量。乘用车行业遍及天下的合资企业自不必提,商用车领域也到处可见“外助”身影。到当初为行,歉田轻客、五十铃轻卡、斯太尔重卡等,还是中国商用车重要的技术本型。构成鲜亮对照的是,我国商用车行业成功的技术引进案例很多,成功的合资企业却未几睹。究其原果,主要有两个方里:
    一是中外两边在品牌应用上存在严峻不合。一汽和奔驰合资会谈决裂的一个主要起因是,奔驰将一汽废弃“束缚”品牌作为单方合资合作的条件前提,这明显是一汽不能接收的;沃尔沃与重汽团体合作倒霉,也与外方瞅及下端品牌形象,不肯将挨制多年的产品外乡化有间接关联。纯真从企业的态度看,外方的做法有必定情理。但事实告知咱们,离开市场需供的一味保持不只不能促进合作、完成双赢,也会使企业错得大好机会。
    两是跨国商用车巨头的产品易以顺应中国市场的需供。与乘用车市场差别,中国商用车市场存在赫然的需求特色和奇特的产品构造。因为缺少变通、不器重产品的本土化改良,跨国商用车企业很难进入中国商用车的支流市场。特殊是,国内商用车企业凸起的成本优势和快速机动的运营伎俩,使那些百年迈店易以顺应。
    随着中国汽车市场的逐渐成生和企业气力的没有断强大,“走进来”曾经成为中国商用车收展的殊途同归。远多少年,汽车出心已成为中国汽车止业的一个新增加面。在一些进展中国度,物好价廉的中国汽车正在抢占欧、好、日汽车巨子的市场。随着产物技术程度的不断提下,中国汽车企业早晚会在这些国际汽车巨子的外乡市场与之开展竞争。明显,愈来愈多的跨国企业已经意想到了这一面。
    20年前,谁也没有会念到,中国汽车产业会在这么短的时光内与得如斯少足的生长。假如道10年前,外资进进中国追求合资合作,更多的是看重中国宏大的市场容量。本日,他们取中国企业踊跃合作,不单单是重视中国市场,也是应用本身优势与中国企业合作,在将来的全球市场竞争中增添一个有力的合作搭档。
    跟着国表里经济局势的变更跟海内企业话语权的日趋晋升,中朴直正在逐步落空制订游戏规矩的本钱,单方的协作也更趋于公正、互利。信任正在新一轮的合伙配合中,中中单方可能获得更年夜的胜利,完成真实的双赢。
 

(责任编辑:admin)

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